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下面附上一則新聞讓大家了解時事

為感受媽祖田歷史文化之美,土城區公所與祖田里辦公處舉辦「媽祖田文化祭」,昨(十六)日邀請民眾親身走訪祖田里的好山好水,一早就吸引超過五百位民眾健行五公里往善息寺前進,宮廟也提供補給站,更備有簡易素食供民眾享用。

土城區長楊志宏表示,祖田地區登山步道十分完善,捷運頂埔站開通後搭配接駁公車,非常適合假日全家來爬山健行,祖田里辦公處也非常用心倡導社區學習及環保生態維護,與大頂埔區各里辦公處、社區發展協會共同推動「大頂埔社區總體營造計畫」積極培訓生態解說員,藉由此次活動也讓遊客更了解當地生態環境。

祖田里長呂惠美表示,祖田地區保有次原始森林的樣貌,山中的梨皮石、十八羅漢奇岩的疊峰絕壁、龍泉壺穴都是非常珍貴的地理相貌,龍泉路沿途生態豐富多樣性,植物、蕨類、昆蟲、台灣藍鵲及螢火蟲等,是賞鳥、賞螢及觀測動植物原生態的好場所,也希望藉由健行和導覽活動,呼籲民眾共同守護這塊先民所遺留下來的土地。

中國時報【(徐養齡)】

竹市:前新竹市警察局保民課劉姓警員,2005年到2012年間承辦全市錄影監視系統業務(CCTV),竟私下開公司承攬業務,並指派妻子擔任會計,發包給下游廠商,不法吸金高達200多萬,新竹地院法官依貪汙等罪重判劉員13年6月徒刑,褫奪公權10年。

(中央社記者邱柏勝台北23日電)總統蔡英文上任後定調「國機國造」、「潛艦國造」政策。但隱身在新竹的台車公司,早已默默耕耘,進行「國車國造」計畫,耗資數10億元研發,終打造出全台首列國產輕軌電車。

位於新竹縣湖口鄉的台灣車輛股份有限公司,前身是國營事業「唐榮鐵工廠」的車輛事業部,2002年民營化,由中鋼、唐榮鐵工廠,以及日商日本車輛株式會社、住友商事株式會社 4大股東共同出資成立,引進日本技術,成為國內唯一具備完整不銹鋼電聯車產線的車輛製造商。

台車公司成立初期,以承攬台鐵公司的通勤電聯車製造工程為主,後來跨足捷運電聯車,包含台北捷運、機場捷運,以及台中捷運,皆是台車公司的客戶。在多年發展下,員工數已來到250人,若加上協力廠商,人數更上看500人。

台車公司在承包台鐵、捷運工程的過程中,持續累積研發能量,以「國車國造」為目標,與德國軌道車輛設計公司Voith Engineering Services技術合作,耗資數10億元,成功打造國內首輛自產的輕軌電車,首列電車將在11月11日交車,供淡海輕軌使用,預計2017年可完成15列電車的交付。

「感謝新北市政府給我們機會」,台車公司董事長蔡煌瑯表示,全世界的進步國家和城市,皆致力發展輕軌捷運,「但台灣已經慢了20年」。他說,輕軌電車環保、無污染,符合城市大眾運輸需求;電車外觀更能與城市文化美學互相搭配,不僅具備運輸功能,更充分展現一個城市的生命力,未來勢將成為大眾運輸主流。

然而,台灣早期發展大眾運輸系統,列車多採國外採購,加上採最低價標,往往是不同廠商得標,因此常出現系統不相容情況。對此,蔡煌瑯上任後積極與交通部、高鐵與台鐵洽商,提出國車國造,以及重大交通建設案採「最有利標」的建議。

「台車若成為台灣輕軌的產業火車頭,預計可為相關產業創造 1萬個工作機會,還能創造7、800億元的產值,是不可忽視的明星產業」。蔡煌瑯說,新政府標榜「國機國造」、「潛艦國造」,但技術門檻較低、需求量較大的國車國造卻被忽視。他認為,政府若能增加投入車輛工業的資源,協助建造完整生態鏈,更可帶動製車工業上下游相關產業的發展。

「一顆螺絲、一個把手,甚至一張座椅,都是一個產業」。蔡煌瑯說,當車小型家庭旅館輛工業生態鏈建立,未來邁向規模經濟,將有能力參與國外軌道工程標案,讓台灣成為車輛工業技術輸出國,進而扮演促進台灣經濟發展的基石。1051023

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